Blog Edukasi dan Download apk mod

Blog masa kini

Buy Now
Tampilkan postingan dengan label cara kerja mesin 4 tak. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label cara kerja mesin 4 tak. Tampilkan semua postingan

Minggu, 14 Agustus 2022

Cara Kerja Mesin 2 Tak// Perbedaan 2tak dan 4tak kelebihan dan kekurangannya

Cara Kerja Mesin 2 Tak// Perbedaan 2tak dan 4tak kelebihan dan kekurangannya

 Assalamualaikum wr.wb


Sebelum kita mulai pembahasan tentang Bagaimana cara kerja Mesin 2 tak, ada baiknya kita ketahui terlebih dahulu perbedaan tentang Mesin 2 tak dengan 4 tak.


Mungkin kebanyakan sudah paham dengan perbedaan ini. pasti sering kita jumpai dijalanan masih banyak yang memakai sepeda motor 2 tak khususnya. terkenal dengan suaranya yang bising dan berasap. 

jika Mesin 4 tak suara lebih halus dan tidak berasap kecuali siap perbaikan mesin jika berasap.

kita mulai dengan perbedaan nya terlebih dahulu.


PRINSIP KERJA


Prinsip kerja mesin 4 tak:




  1. Langkah hisap, terjadi ketika katup inlet terbuka, piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB). Hal ini menyebabkan tekanan di ruang bakar menjadi vakum sehingga menyebabkan udara bisa masuk kedalam ruang bakar.

  2. Langkah kompresi, terjadi ketika katup inlet tertutup, piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA). Proses ini menyebabkan campuran udara dan bahan bakar dimampatkan, sehingga temperature meningkat akibat tekanan yang meningkat.

  3. Langkah usaha, terjadi setelah busi memantik api untuk membakar campuran udara dan bahan bakar sehingga terjadi ledakan diruang bakar. Hal ini menyebabkan piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB).

  4. Langkah buang, terjadi ketika katup outlet terbuka, piston bergerak dari titik mati bahwa (TMB) ke titik mati atas (TMA). Hal ini menyebabkan gas hasil pembakaran dibuang melewati katup outlet menuju saluran exhaust.


Prinsip Kerja Mesin 2 Tak:

  1. Langkah hisap dan kompresi, terjadi ketika piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA), campuran udara dan bahan bakar masuk ke poros engkol dan dimampatkan pada langkah kompresi. Kedua tahap ini terjadi dalam satu langkah.

  2. Langkah usaha dan buang, terjadi ketika piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB), pembakaran terjadi akibat busi memantik campuran udara dan bahan bakar dan hasil pembakaran langsung terbuang melalui katub outlet. Kedua tahap ini juga terjadi dalam 1 langkah.

Kelebihan dan Kekurangan

Mesin 2 tak

Kekurangan: 
  • Pembakaran tidak terjadi secara sempurna, maka tingkat emisi yang dihasilkan akan lebih tinggi. 
  • Proses pembakaran yang terjadi hanya dua langkah lebih mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar (boros) .
  • Suara lebih berisik
  • Berasap karena penggunaan oli samping pada proses pembakaran. bertujuan untuk melumasi komponen silinder pada saat pembakaran.
Kelebihan :
  • akselerasi motor lebih kencang akibat tenaga yang dihasilkan lebih tinggi (1,5-2 kali) tenaga dari mesin 4 tak.
  • Kontruksi mesin 2 tak lebih simpel dan bobot lebih ringan.
  • Perawatan mesin lebih gampang karena tidak perlu menyetel klep dan ganti filter oli.

Sekang cara kerja mesin 2 tak, tak jauh dari prinsip kerjanya. 


Cara kerja mesin 2 tak

1. Langkah hisap dan kompresi kedua

Dibawah piston

Saat piston bergerak ke atas didalam ruang engkol terjadi kevakuman, dan ketika piston mulai membuka saluran masuk, maka campuran bahan bakar dan udara dari karbulator terhisap masuk kedalam ruang engkol.

Diatas piston
Lubang transfer dan lubang buang tertutup oleh piston. da selanjutnya campuran udara dan bahan bakar akan dikompresikan didalam ruang bakar.

2. Langkah usaha dan kompresi pertama

Disaat piston mencapai titik mati atas, campuran tadi dinyalakan oleh busi. gas yang terbakar mendorong piston memutar poros engkol melalui connecting rod.

ketika piston bergerak kebawah, piston menutup lubang pemasukan dan ketika lebih kebawah lagi, piston akan mengkompresi campuran didalam ruang engkol.

3. Langkah pembuangan dan kompresi pertama.

Sewaktu piston bergerak kebawah karena usaha, piston membuka lubang buang untuk mengalirkan sisa gas keluar silinder.

4. Langkah buang dan langkah pembilasan.

Ketika piston membuar lubang transfer, campuran yang dikompresikan diruang engkol mengalir ke lubang trasnfer dan masuk keruang bakar.

Segera campuran bahan bakar dan udara mendorong sisa gas buang keluar silinder. dan  dalam waktu bersamaan ruang bakar diisi dengan campuran gas baru.

Minggu, 30 Agustus 2015

PRODUKTIF : Cylinder Head 4 Tak

1.Komponen kepala silinder & fungsi :

  • spark plug (busi) : untuk meloncatkan api tegangan tinggi
  • adjusting shim : penyetel celah katup
  • valve filter : sebagai pengangkat katup
  • exaust valve : untuk membuka & menutup saluran buang
  •  valve giuide : untuk penghantar gerakan katup
  • gasket : sebagai perapat
  • water jacket : untuk saluran air pendingin
  • Cilinder block : sebagai ruang bakar / tempat  piston bekerja
  • piston : untuk merubah energi panas menjadi tenaga mekanik
  • combution chamber : untuk tempat        pembakaran
  • valve seat : sebagai tempat dudukan kepala katup
  • oil seal : sebagai perapat oli agr tidak masuk ke ruang bakar
  • intake valve : untuk membuka & menutup saluran masukpemasukan
  • valve keepers : sebagai pengunci antara katup denagn vegas katup
  •  To exhaus manifold : di sambung dengan manifold buang
  •  To intake manifold : di sambung dengan manifold mas  

  Kepala silinder (cylinder head) ditempatkan  di bagian atas silinder. Pada bagian bawah silinder terdapat ruang bakar dan katup-katup. Kepala silinder harus tahan terhadap temperatur dan tekanan yang tinggi selama engine bekerja. Oleh sebab itu umumnya kepala silinder dibuat dari besi tuang.
Akhir-akhir ini banyak engine yang kepala silindernya terbuaat dari paduan aluminium. Kepala silinder yang terbuat dari  paduan Aluminium memiliki kemampuan pendingin lebih besar di Banding dengan yang terbuat dari besi tuang. Pada kepala silinder dilengkapi dengan mantel pendingin yang di aliri air pendingin yang datang dari blok silinder untuk mendingin kan busi dan katup-katup.
§     Fungsi :
Ø    Sebagai tutup silinder
Ø    Bersama – sama silinder dan kepala torak membentuk ruang bakar
Ø    Tempat kedudukan katup
Ø    Tempat kedudukan poros nok 
Ø    Tempat dudukan saluran masuk dan saluran buang
Ø    Tempat pemasangan busi pada motor Otto, dan injektor pada motor Diesel
Bahan : Besi  tuang/ padun besi pada alumunium
Cara pembutan : di–cor atau di-tuang